どうも、ウモゾンです。
サイドバッグを取り付けます。
完成図からお見せしますが、こんな感じになりました。
取り付け
サイドバッグをリアキャリアにくくりつけます。
位置を確認しながら、固定してみました。
取り付け自体はとてもかんたんです。
しかし、付属の紐だけで固定するのは心もとないので、なにかしらの工夫が必要です。
僕は暫定的に結束バンドで取り付けました。
紫外線で劣化するとちぎれるようなので、この状態で常用するのはやめておいたほうがよさそうです。
しかし、仮付けのつもりで使いましたが、がっちり固定されています。
今のところ、外れる気配はまったくありません。
各部を確認
すでにサイドバッグサポートを装着済みなので、各部の取り付け具合を確認します。
・駆動部分と干渉していないこと
・ウインカーが隠れていないこと
この二つは絶対条件なので、車体を揺らしながら確認しました。
法律上の横幅の制限については、しっかりクリアしています。
左右の幅が15㎝までならはみ出していいとのことです。
このサイドバッグ自体の幅が12～13㎝、しかも若干オフセットされるように装着しているので、問題ないでしょう。
バタつき防止は不要だった
サイドバッグ下部にある金具で、バタつき防止の紐をくくりつけました。
テスト走行してみたところ、これはいらない工夫でした。
ウインカーの背面で支えられている＋サイドバッグの自重によって、通常走行ならバタつきませんでした。
サイドバッグに荷物を入れれば、さらに安定するでしょう。
カブのかったるい速度だからこそ、バタつかないのかもしれません。
中型～大型なら、テスト走行しながら対策を検討する必要があるかと思います。
カブであっても対策して損はないように思われますが、画像にあるような紐はよくないですね。
万が一、ちぎれて足まわりにからまったら大変なので、安全に走行できるような工夫が必要です。
積載量が大幅アップ
作業している途中、サイドバッグに汚れがついてしまいました。
これから先、もっともっと汚れていくと思います。
要するに、今後も使っていくつもりでいる、ということです。
サイドバッグがこれほど頼もしいとは思っていませんでした。
ツーリングするライダーがこぞってこの手のカスタムに手を出すのがわかります。
今回はサポートを設けて取り付けたので、安心感も増しています。
遠くに出かけたくなる仕様になりました。
こうなるとコンテナやホムセンボックスも取り付けたいですね。
もちろんリアキャリアの積載性の向上は、優先すべきカスタムとして考えています。
どんどん最強のカブに近づいていく気がします。
ワクワクですね。
以上、ウモゾンでした。
ありがとうございました。
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